FEMM 37-AT
L'un des rares camions à châssis articulé. Sa version de base est équipée d'un système 4 roues motrices à la demande avec blocage du différentiel en option. Grâce à sa conception unique, il peut traverser des terrains accidentés et transporter des charges pesant jusqu'à 55 000 livres (25 tonnes) dans des endroits inaccessibles aux autres véhicules. Il n'existe que quelques exemplaires de ces camions dans le monde.
Default Spec
- TAILLE RÉSERVOIR: 340L / 90 Gal
- TYPE DE SUSPENSION: Stock
- PNEUS: Mudtires 71"
- AWD: Always On
- BLOC DIFF: Capable
Base Performance
RAPPORT POIDS PUISSANCE
B+DURABILITÉ
A+CONSOMMATION
B-OVERALL
6.33Emplacements des améliorations cachées (7)
IMZ-8 520 AT
Un moteur alternatif à la robustesse, à l'accélération et à la puissance améliorées.
KZGT-8 530 T
Une version fortement mise à jour réglée pour avoir une meilleure accélération et plus de robustesse, ainsi que plus de puissance, au détriment de la consommation en carburant.
Spéciale avancée
Une variante améliorée offrant une gamme complète de vitesses, au prix d'une consommation de carburant plus élevée.
Réglage de précision
Une monstrueuse boîte de vitesses, qui permet de régler finement le rapport de transfert Vitesse Basse/Marche arrière en échange d'une augmentation de la consommation, surtout en mode AWD.
SBR6-250-R1
D'après ses concepteurs, ce moteur expérimental est puissant et a une consommation d'essence correcte, mais il peut être assez capricieux.
Activable
Différentiel bloquant qui donne une traction considérable par rapport à un différentiel non bloquant, pour les terrains irréguliers.
SBR6-250-R2
Ce vieux moteur a été modifié pour obtenir une puissance étonnante au détriment de la consommation de carburant. Il est toujours capricieux.