FEMM 37-AT
Einer der wenigen Lkw mit Gelenkrahmen. Die Basisversion bietet einen zuschaltbaren Allradantrieb mit optionaler Differentialsperre. Dank seiner einzigartigen Konstruktion kann er unwegsames Gelände durchqueren und Lasten mit einem Gewicht von bis zu 55.000 Pfund an Orte transportieren, die anderen verwehrt bleiben. Weltweit sind nur wenige Exemplare unterwegs.
Default Spec
- TANKVOLUMEN: 340L / 90 Gal
- FEDERUNGSTYP: Stock
- REIFEN: Mudtires 71"
- ALLRADANTRIEB: Always On
- DIFF.SPERRE: Capable
Base Performance
LEISTUNGSGEWICHT
B+HALTBARKEIT
A+SPRITVERBRAUCH
B-OVERALL
6.33Hidden Upgrade Locations (7)
IMZ-8 520 AT
Ein alternativer Motor mit erhöhtem Widerstand gegen Schaden, besserer Beschleunigung und Leistung.
KZGT-8 530 T
Schwer modernisierte Motorenvariante für bessere Beschleunigung und Widerstandsfähigkeit, sowie erhöhter Leistung auf Kosten der Spriteffizienz.
Optimiert Spezial
Dieses verbesserte Getriebe bietet eine komplette Gangspanne, verbraucht jedoch eine Menge Kraftstoff.
Feinabstimmung
Dieses Monster von einem Getriebe bietet ein frei konfigurierbares Übertragungsverhältnis zwischen Last- und Rückwärtsgang auf Kosten eines erhöhten Treibstoffverbrauchs, insbesondere im Allradbetrieb oder ohne adäquate Wartung.
SBR6-250-R1
Laut Entwicklern ist dieser experimentelle Motor leistungsstark und effizient, aber auch ziemlich labil.
Differentialsperre
Dieses Sperrdifferential verfügt gegenüber einem offenen Differential über einen beachtlichen Traktionsvorteil und erleichtert damit das Fahren in unwegsamen Gelände.
SBR6-250-R2
Modernisierte Version eines alten Motormodells, die jetzt zwar erstaunliche Leistungen erbringen kann, aber auch enorme Mengen an Kraftstoff verbraucht. Die Zuverlässigkeit lässt ebenso wie bei der Vorgängerversion zu wünschen übrig.