Apesar de seus primeiros protótipos terem sido feitos no começo da década de 1960, o Pike teve um destino bem turbulento. Houve demanda para veículos especializados mais eficientes, mas esses protótipos tiveram que competir com os projetos de "cabine sobre motor" da recém-criada fábrica Azov. Mesmo assim, o 39331 foi produzido no meio da década de 1970, e o sucesso foi tamanho que suas versões revisadas e melhoradas ainda eram feitas quase 25 anos após sua estreia.
Uma versão modernizada do motor, que conta com um rendimento impressionante (considerando sua idade), maior aceleração, durabilidade e consumo de combustível.
Uma versão revisada do motor, com maior desempenho e durabilidade, mas com menor eficiência de combustível.
Uma caixa de câmbio bastante robusta, otimizada para condições extremas fora de estrada, que sacrifica a eficiência de combustível, velocidade máxima e contagem de marchas em troca de três estágios de marcha reduzida.
Uma caixa de câmbio de grande alcance, com mais marchas e maior velocidade máxima, e uma marcha aumentada extra, mas com durabilidade mais baixa.
Um câmbio especializado que permite que o usuário ajuste livremente a relação de transferência da marcha reduzida e ré. Reconhecidamente frágil e não muito econômica no modo de tração integral, devido à sua complexidade mecânica.
Um motor bastante modificado com alguns ajustes que trocam eficiência de combustível e confiabilidade por potência pura.