International Paystar 5600TS

Camion lourd de taille monstrueuse, le Paystar 5600TS est une centrale de logistique hors route à 16 roues. Équipé d'un groupe motopropulseur 10x6 (qui peut être étendu à une traction intégrale complète) et de deux essieux directeurs, ce camion peut transporter toute une série de modules personnalisés, y compris des ridelles et des remorques élargies, ainsi que des sellettes de semi-remorque spéciales montées à l'arrière qui laissent suffisamment de place pour ajouter d'autres modules au châssis, même avec la remorque attachée.

Default Spec

TAILLE RÉSERVOIR: 280L / 74 Gal
TYPE DE SUSPENSION: Stock
PNEUS: Highway 43"
AWD: Capable
BLOC DIFF: Capable
Valeur estimée: 126600

Base Performance

RAPPORT POIDS PUISSANCE

A-

DURABILITÉ

A-

CONSOMMATION

C+

OVERALL

5.67

Emplacements des améliorations cachées (8)

Tout-terrain

Une boîte de vitesses robuste, optimisée pour les conditions tout-terrain difficiles, sacrifiant la consommation de carburant, la vitesse de pointe et le nombre de rapports en échange de trois vitesses basses.

Westline V16 Modèle 2300

Une version fortement améliorée offrant une protection renforcée contre les coups, ainsi qu'une meilleure puissance et une meilleure accélération.

Haute vitesse

Une boîte de vitesses haut de gamme avec plus de rapports et une meilleure vitesse maximale, avec un rapport élevé supplémentaire, au détriment de sa solidité.

Westline V16 Modèle 2450

Au sommet de sa classe, ce moteur offre plus de puissance, d'accélération et de fiabilité au détriment d'une plus haute consommation de carburant.

Réglage de précision

Boîte de vitesses spécialisée permettant de régler librement le rapport de transmission Vitesse Basse / Vitesse en marche arrière. Notoirement fragile et peu économe en carburant en mode AWD en raison de sa complexité.

Surélevée

Une suspension surélevée, idéale pour les vieilles routes ou hors-piste.

AWD activable

Un groupe motopropulseur toutes roues motrices qui donne du couple à toutes les roues à la demande.

Activable

Différentiel bloquant qui donne une traction considérable par rapport à un différentiel non bloquant, pour les terrains irréguliers.