Gor BY-4

Sorti au début des années 60, le BY-4 est un produit de son époque : facile à produire en masse et abordable pour satisfaire le besoin croissant de transport personnel des citoyens de l'Union. Il est donc naturel que quelqu'un ait eu l'idée de remplacer le micro-moteur d'origine par un moteur deux fois plus puissant, d'équiper le châssis de nombreux éléments de protection et d'évents aérodynamiques, et de placer le résultat final sur un système de suspension à barre de torsion.

Default Spec

  • TAILLE RÉSERVOIR: 50L / 14 Gal
  • TYPE DE SUSPENSION: Stock
  • PNEUS: Off-Road 29"
  • AWD: Switchable
  • BLOC DIFF: Capable
  • Valeur estimée: 17700

Base Performance

RAPPORT POIDS PUISSANCE

B-

DURABILITÉ

B

CONSOMMATION

S

OVERALL

6.33

Emplacements des améliorations cachées (8)

Kr 120-АТ

Augmente la puissance, l'intégrité, l'accélération et la consommation de carburant

Kr 115

Augmente la puissance, l'intégrité, l'accélération et la consommation de carburant

Kr 'Kastom' 160

Autant de chevaux-vapeur que tous les véhicules d'un petit pays, compressés et rangés sous votre capot. Vu ses origines douteuses et sa puissance spectaculaire, sa fiabilité est aléatoire.

SnowRunner

Une boîte de vitesses optimisée pour de meilleures performances hors route en sacrifiant le nombre de rapports, la vitesse de pointe et le rendement énergétique, mais qui offre trois vitesses basses.

Autoroute

Une boîte de vitesses avec des améliorations par rapport aux variantes classiques, comme un nombre de rapports plus élevé et une vitesse maximale supérieure, ainsi qu'une vitesse haute supplémentaire, au détriment de la fiabilité.

Réglage de précision

Une boîte de vitesses avec un rapport de transmission librement configurable Vitesse Basse / Vitesse en marche arrière. Un peu moins robuste et économe en carburant que les options ordinaires, surtout en mode AWD.

Surélevée

Une suspension surélevée, idéale pour les vieilles routes ou hors-piste.

Activable

Différentiel bloquant qui donne une traction considérable par rapport à un différentiel non bloquant, pour les terrains irréguliers.