El BY-4, con origen en los años 60, es, ciertamente, fruto de esta época gracias a su facilidad de producción en masa y a su precio, ideales para cubrir las necesidades de transporte de la URSS. Esto facilita que, en alguna parte, alguien tuviera la genial idea de sustituir el micromotor original por uno con al menos el doble de potencia, de incorporar molduras de protección y rejillas aerodinámicas en el chasis y de colocar el resultado final en una barra de torsión.
Aumento de potencia, integridad, aceleración y consumo de combustible.
Aumento de potencia, integridad, aceleración y consumo de combustible.
Una nación entera llena de un potencial comprimido y a cubierto bajo el capó de tu explorador. Teniendo en cuenta su dudoso origen y potencia total, su fiabilidad es... de esperar.
Una caja de cambios personalizada para funcionamiento todoterreno que sacrifica marchas, da más velocidad máxima y eficacia de combustible y ofrece tres marchas bajas.
Una caja de cambios avanzada con muchas mejoras funcionales respecto a la normal, incluyendo más marchas y velocidad punta y una marcha alta a expensas de una menor fiabilidad.
Una caja de cambios con una relación de transmisión a marchas bajas / marcha atrás ajustable con libertad. Por algún motivo dura menos y consume más combustible que las opciones normales, sobre todo en el modo de tracción total.
Una suspensión elevada para carreteras viejas y terreno difícil.
Un kit de diferencial con bloqueo que proporciona una mayor tracción que un diferencial desbloqueado, facilitando el cruzar terreno difícil.