Um caminhão pesado fora de estrada com tração 6x6, o 6436 é similar a muitos caminhões do Bloco Oriental desenvolvidos para a logística de transporte militar. Honrando suas origens, este modelo conta com uma caixa de câmbio e cadeia cinemática totalmente confiáveis e consome pouco combustível a mais do que seus semelhantes. Também se destaca por sua tração integral e bloqueio de diferencial permanentes.
Uma variante modificada do motor com maior potência e consumo de combustível, além de inúmeras melhorias estruturais que aprimoram a confiabilidade dele.
Um kit de suspensão elevada, bom para se aventurar em estradas em más condições ou terreno fora de estrada.
Bloco de motor remodelado com uma abordagem mais moderna à engenharia, este motor oferece aceleração e potência ainda melhores, assim como maior durabilidade.
Uma caixa de câmbio bastante robusta, otimizada para condições extremas fora de estrada, que sacrifica a eficiência de combustível, velocidade máxima e contagem de marchas em troca de três estágios de marcha reduzida.
Uma caixa de câmbio de grande alcance, com mais marchas e maior velocidade máxima, e uma marcha aumentada extra, mas com durabilidade mais baixa.
Um câmbio especializado que permite que o usuário ajuste livremente a relação de transferência da marcha reduzida e ré. Reconhecidamente frágil e não muito econômica no modo de tração integral, devido à sua complexidade mecânica.