ZiKZ 5368
El ZiKZ 5368 es un camión de tamaño mediano de los años 60 conocido por su aguante. Su pequeño marco y lo antiguo de su motor hacen que no sea precisamente el camión más potente de la carretera. Si tenemos en cuenta que fue diseñado para la autopista y por lo tanto no tiene tracción total, resulta que es uno de los camiones de autopista más adecuados para terreno difícil, gracias a su poco peso, su eficacia de combustible y la disponibilidad de neumáticos todoterreno.
Default Spec
- CAPACIDAD: 190L / 51 Gal
- TIPO DE SUSPENSIÓN: Stock
- NEUMÁTICOS: Highway 42"
- TRACCIÓN TOTAL: Switchable
- BLOQUEO DIF.: Capable
- Estimated Value: 31900
Base Performance
POTENCIA A PESO
A+DURABILIDAD
B+CONSUMO
A-OVERALL
7.33Hidden Upgrade Locations (9)
IMZ-6 210
Un motor un tanto más moderno que ofrece una potencia impresionante (para su edad) y una gran aceleración y durabilidad, aunque el consumo es elevado.
Elevada
Una suspensión elevada para carreteras viejas y terreno difícil.
Activable
Un kit de diferencial con bloqueo que proporciona una mayor tracción que un diferencial desbloqueado, facilitando el cruzar terreno difícil.
LAZ 6 T195
Un motor revisado con más rendimiento y fiabilidad, pero con una eficacia reducida.
Módulo detector de metales
Detector de metales.
Todoterreno
Una caja de cambios resistente optimizada para terreno difícil. Sacrifica eficacia, velocidad y número de marchas a cambio de tener tres marchas bajas.
Gama alta
Una caja de cambios de gama alta con más marchas y velocidad punta, además de una marcha alta extra a expensas de una menor resistencia.
Ajustable
Una caja de cambios especializada que permite ajustar la relación de transmisión a marchas bajas / marcha atrás con libertad. Su fragilidad es notoria y gasta mucho combustible en el modo de tracción total debido a la complejidad de su mecanismo.
LAZ 6 TA240
Variante de motor totalmente rediseñado con algunas esquinas recortadas para conseguir una mejor potencia a costa de sacrificar la eficacia y la fiabilidad.