Un grand classique. Le White Western Star a tout ce qu'il faut pour incarner l'archétype des camions vieille école. Il est grand, il est encombrant et il vient d'une époque où il n'y avait aucun problème de dioxyde de carbone à la sortie d'usine. Malgré son âge, ce camion peut encore tenir le coup par rapport à ses homologues plus axés sur le tout-terrain.
Une modification d'un moteur populaire avec une puissance, une fiabilité et une accélération accrues au détriment de la consommation.
Un groupe motopropulseur toutes roues motrices qui donne du couple à toutes les roues à la demande.
Une suspension surélevée, idéale pour les vieilles routes ou hors-piste.
Différentiel bloquant qui donne une traction considérable par rapport à un différentiel non bloquant, pour les terrains irréguliers.
Une boîte de vitesses robuste, optimisée pour les conditions tout-terrain difficiles, sacrifiant la consommation de carburant, la vitesse de pointe et le nombre de rapports en échange de trois vitesses basses.
Une version puissante d'un moteur ancien, offrant une fiabilité remarquable, mais avec une consommation de carburant encore plus élevée.
Une boîte de vitesses haut de gamme avec plus de rapports et une meilleure vitesse maximale, avec un rapport élevé supplémentaire, au détriment de sa solidité.
Boîte de vitesses spécialisée permettant de régler librement le rapport de transmission Vitesse Basse / Vitesse en marche arrière. Notoirement fragile et peu économe en carburant en mode AWD en raison de sa complexité.